Molim pomoc,stručnjaci(toro,dambo,dubre) javite se,ovo je tema za Vas...

intro:
kupih GPZ 1100,ali zbog moje male visine i velike tezine na motor nemogu(kasno skuzio ) pa mi je jedini lijek ili prodat ili preradjivati.
Odluka je pala na ovo 2. -prerada

Kako izraditi rezervar(suzu)?
od cega mi odgovara zadnja vilica? -GSX 750 koja godina?
ako mjenjam kut ogibljenja zadnjeg kraja,dali ce to utjecati na vozne sposobnosti?

svaki savjet je dobrodosao,pozorno pratim.
Unaprijed Vam hvala!

Možda ti je zaista najjednotavnije napraviti ga od stakloplastike, a možeš upotrijebiti i nečiji rezervoar, oblik kojeg ti se sviđa, kao model...

Koliko sam shvatio, razumiješ se u to, pa bi ti to možda bilo dobro rješenje.

...ja kad sam radio rezervare sam si radio kalupe pa na osnovu kalupa izradio rezervar,a ako sam imao kalup bi izlio novog i to je to...

Kalup sam izradio od siporeksa i obradio da izgleda kao finalni proizvod pa od njega uzimao kalup,normalno sve sa stakloplastikom

....sitirodur će smola spržit isto ka i stiropor, šta se tiče samog ljepljena međusobnih polutki možeš koristit kit "Norpol FI-180-10" to drži ko sam vrag, laičkim jezikom to ti je smola u koju je umješano stakleno vlakno...
...e sad, di ga možeš naći neznam, u nas svi bolji dućani brodskog materijala ili odeš negdi u pogom i zamoliš da ti daju kilo, cjena je bila 40kn za kil(ako se nevaram)i to ti je više nego dovoljno....
...ako bude tribalo moga bi ti nešto rješit..

....napraviš željeni oblik koji te zadovoljava od bilo čega,pa ga zaštitiš sa običnom trakom(za kartone),ili ovisno kako si napravio model da je sve zaštukano i pošprican špric kit,

...nakon toga se zasmola gornji dio rezervara al prije si na podlogu namazao geal coat, da ne izmišljaš dno preporučljivo je uzeti otisak od orginalnog rezervara dno),tako da prilikom montaže sve sjeda na isto mjesto.

...kad su gotovi gornji i dolnji kalupi izliju se polovine budučeg rezervara,nakon toga uzmeš od nekog starog rezervara uljevno grlo raspiliš da ga je okolo njega ima lima barem 10ak cm(ako je moguče) lim okolo grla probušiš sa manji rupicama(tako da kad zasmolaš smola prođe kroz rupice i ulovi se za smolu,normalno prije toga si napravio rupu i namjestio uljevno grlo,a poslje kad se to osuši namažeš sve sa geal coatom(unitarnji dio budučeg rezervara) ,i tako napraviš sa špinicon za benzin

...kad se sve to ljepo osušilo spojiš gornji i dolnji dio tako da zasmolaš vanjski dio di si predvidio šav rezervara i kad si to zasmolao izmješaš geal coat i uliješ u rezervar i vrtiš dok se svi šavovi popune sa geal coaton


...i ostaviš minimalno 10ak dana da se osuši izunutra

...moraš namazat unutrašnjost sa geal coatom jer smola ne drži benzin jer je prozna a geal coat drži ..

....sve u svemu postoji i varijanta "C", ako nemaš iskustva i nikad nisi radija s poliesterom lako ti se može dogodit da potrošiš dosta kunića, a rezultat i nebude baš onako kako si tija...
....teško je ovako opisat kako i šta se radi nije ovo nuklearna fizika ali neke stvari jednostavno moraš vidit...
...zato postoji varijanta "C" nađeš nešto što ti paše na E-bayu i rješiš problem...

da li bi se netko osvrnuo na:

fat boy je napisao/la:

ako mjenjam kut ogibljenja zadnjeg kraja,dali ce to utjecati na vozne sposobnosti?

bobo star,kako postaviti flandu,okomito(slika 1) ili vodoravno(slika2)?
dakle definitivno ide iz dva dijela,nije komplikacija,Vasi mi savjeti pomazu

....na ovoj skici se jako loše vidi, triba vidit i sam oblik rezervara dali ima neg. kutova itd.
...sl. 2 je jednostavnija varijanta...po meni

Flanđe na slici "A" su bolje, ali kompliciranije rješenje, a na slici "B" jednostavnije.

Funkcioniraju obje, prema tome , odluka je tvoja.