Ape Hanger ili u prijevodu "majmunska vješala" je posebna vrsta upravljača ..............

Možemo početi ovako ..povijest Ape hangera je priča puna nesporazuma ... bla bla bla"
Postanak Ape hangera možda leži u američkoj povijesti, posebno u SAD "California" ,i to kod "Hot Rod" i "Lowrider"
kulture u 50 tih i 60 tih godina.Stare Ford Flathead V8 motore iz '30 tih su dobro nabrijali ili po novom tunirali i slagali u posebno uređene i prerađene stare šasije i izmijenjene karoserije drugih automobila,prelakirani u lude boje sa vatrom i sl. nastali su takozvani prerađeni automobili ili „Hot Rod“.
Prerade nisu bile bazirane samo na automobile, već naprotiv počeli su tko zna negdje ranih 40 tih godina prerađivati i prve motocikle.Prve prerade rađene su isključivo na Harley-Davidson i Indian motociklima.
Tako se da naslutiti da je Ape hanger nastao negdje 50-tih godina . Pošto nigdje ne mogu naći fotografiju „tate“ ape hangera ili prvog , našao sam fotografiju na netu koja prikazuje Ralph "Sonny" Barger –a na njegovom Harleyu u svibnju 1959 godine.

Ovdje već jasno možemo vidjeti promjene na motociklu i prepoznati pravu preradu bajka.
-stavljen je Ap hanger
-prednji kraj je prerađen,skinut blatobran,blagi nagib vilice
-stražnji blatobran je smanjen i odrezan da bi se olakšala masa motocikla tzv.(Bobber-style)
-ispušni sistem ili ti auspusi su razdvojeni i podignuti prema gore



Ekstremne promjene na motociklima su zatim počele u drugoj polovini 60-ih godina.
Slika iznad pokazuje, između ostalog, legendarni "Captain America" iz filma Easy Rider.



Naravno uz Ape hanger 60-ih je bio rođen i Sissy Bar . Zamišljen prvobitno samo kao jedan dio (nastavak) stražnjeg blatobrana, te se je tako i Sissy s vremenom kao i Ape hanger uvijek povečavao i rastao u zrak..
Ape hangeri su još uvijek tu i tamo, ponekad viši ponekad manji. U SAD-u, su se najviše proširili u 60-tih i 70-tih godina.
U posljednjih nekoliko godina Ape hanger je ponovno doživio preporod. ?ak su i proizvođači motocikala ponovno počeli sa Ape hangerima, kao na primjer novi Street Bob i Softail Cross Bones ..

Ali, kako su Ape hanger dobio svoj oblik i visinu?

Postoji nekoliko mogućih odgovora:

Jedna od teorija:
Pošto su se dobri građani bojali motorističkih grupa koje su se vozile po cestama sa svojim bajkovima i prolazila kroz njihove gradove, i tjerala tim dobrim građanima strah u kosti. Isti ti dobri građani su preko ceste znali provući sa jednog na drugi kraj ceste žicu (negdje u visini glava) kao bi ozlijedila zločeste bajkere….
Da bi se obranili od zlih namjera dobrih građana i kao bi izbjegli teže povrede Road captain je imao Ape hanger i skidao u vožnji njime žicu provedenu preko ceste…..

Još jedan odgovor bio bi:
Da je Apehanger inačica na "-Buckhorn“ upravljač. Buckhorn upravljač je zaista opuštajuće voziti na duže vožnje. Budući da svaki bajker htio biti više cool od drugog bikera s vremenom je upravljač išao u zrak i bio sve viši i viši.

Ili ...

Tijekom kasnih 50 tih godina kad su se radile prerade motora, skinuti su dijelovi koji su bili višak na motoru npr. Crash bar i preuređen korišten kao upravljač .
Štogod.
Na kraju, sve mogučnosti su vjerojatne.

Ape hangeri su cool !!!

Iz pukog razloga svatko će drukčije misliti, te reći da je vožnja sa Ape hangerom vrlo teška i naporna zbog samog povišenog položaja ruku, te da to mogu samo pravi dečki (bajkeri).Samo oni koji imaju Ape hanger znaju kako je lijepo i ugodno upravljati s takvim upravljačem i kako drugi misle da je to teško i da su oni pravi dečki(bajkeri).
Razumio? Dobro ..

Moja osobna Ape hanger teorija:
Naravno, nisam nikad vozio ape hanger na motoru ali sam kao klinac imao bicikle sa ape hangerom, i to popularni bicikl sa banana sicom i naslonjačem pa kasnije neki Pony,pa BMX i mogu vam reći da sam uživao u vožnji….Hmmm mislim da ću morat razmišljati o novoj preradi svoje ljubimice..



izvor: http://www.crochopperforum.com/index.php?option=com_content&view=article&id=70%3Aape-hangers&catid=36%3Apovijest-motora&Itemid=57&lang=hr

...........malo ću otići u , ali evo iznijet ću samo neka svoja saznanja, osobne dojmove i kratko iskustvo u vožnji sa Ape hangerom........

Na tržištu postoji pregršt razno-raznih modela i tipova Ape hangera, skoro pa za svaki pojedinačni model motocikla.
Visina se kreće od 8" pa sve do 22" pa i više.
Neću ulaziti u one extremne za koje bih rekao dam su van svake pameti.
Promjer se uglavnom kreće od 1" do 1,5". Ima ih i od 7/8" ali rjeđe.
Odabir modela zavisi od motocikla, ukusa bikera, kao i njegove visine. Nije za sve modele motocikla ista visina, ona varira i produkt je nekolicine parametara:

- Udaljenosti sredine sjedala i točke učvrščenja (risera),
- visina risera u odnosu na pod,
- visine sjedala
- visine bikera
- i dužine ruku

Najidealniji odabir Ape hangera je sljedeći: sjesti na motor, zažmiriti, i zaužeti najidealniji položaj na motoru, pomoćnik će to zabilježiti. Metar u ruku i izmjeriti.

U principu, najidealniji položaj je da gornji dlana (šake) ne premašuje horizontalnu visinu ramena. Ispružena ruka treba biti u horizontalnom-vodoravnom položaju.

To je napisana teorija koje se možete i ne morate držati.

Osobno sam mišljenja da se ne ide preko toga za više od 3-4 cm, a ja volim malo niži položaj. To su sad ukusi.

Jedna od bitnih stavki prilikom odabira, uz veće navedeno, je PullBack, i obično se kreće od 6" - 11" a govori nam o okomici najudaljenijeg dijela Ape hangera u odnosu na njegov centar gdje je spojen (na riserima). Prilikom ugradnje najbolje je točno izračunati PullBack na propisanui proizvođačevu preporuku. Zašto, zato jer je on konstruiran za tu udaljenost i to je njegov najbolji i najprirodniji položaj hvatišta (ručki). Može se malo odstupiti ali ne previše jer če vas brzo početi boliti zglobovi šaka jer su u neprirodnom položaju. (Bol u zglobu šaka je posljedica neadekvatnoh guvernala)........


I prije samog kraja.........cijena.............skupo do boli...za prosječni motocikl sa prosječnim Ape-om, 3000kn pa na više, zavisno što se želi.

I na samom kraju, kako je več neko rekao............tko ga jednom proba......brzo mu se svidi.........i nikad ga ne zamjeni.

Vožnja sa njim je prava uživancija, veliki komoditet, nema boli u rukama, šakama, ramenima, plečima......jednostavno vas tjera na vožnju bez stajanja. Duljine puta i duža putovanja, jednostavno su prošlost za njega......savladava ih kao da si upravo krenuo.

Ako još dodamo kvalitetno sjedalo, pa i naslon vozača..............UŽIVANCIJI I KOMODITETU NEMA KRAJA.

A o samom izgledu suvišan je svaki komentar.......